Установка собственной газо-поршневой ТЭС (Теплоэлектростанции) позволяет исключить из затрат более половины конечной стоимости эл. энергии:
- Стоимость транспортировки и сбытовую надбавку Поставщика;, и Потребитель получает эл. энергию по цене не более 2-х рублей за 1 кВт/час, а также весь объем попутно выработанной тепловой энергии БЕЗПЛАТНО.
Предлагаемые ТЭС имеют 2 режима работы:
1) - Островной (Автономный) режим работы только на своих потребителей.
2) - Параллельный режим, при котором ТЭС обеспечивает своих потребителей, но дополнительно подключается и синхронизируются с централизованной сетью энергоснабжения, в результате при пиковом повышении нагрузки на обслуживаемом объекте дефицит мощности добирается из сети централизованного энергоснабжения, а по договорённости может отдавать избыток своей эл. энергии в сеть общего пользования.
Газопоршневые двигатели электростанций используют в качестве топлива природный газ, пропан, бутан, попутный нефтяной газ, газы химической промышленности, коксовый, древесный и природный газ, газ мусорных свалок, биогаз, газ сточных вод и т.д.
При работе ТЭС выделяется попутная тепловая энергия, равная электрической мощности, которая может быть использована для ГВС, работы парогенераторов и прочих задач. Использование энергии газа для одновременной выработки электрической и тепловой энергии обеспечивает высокий КПД, до 98%, и экономическую оправданность системы собственного энергоснабжения.
Самоокупаемость: - 2 года, назначенный моторесурс до 80 000 часов.
Для облегчения режима работы газопоршневых электростанций и снижения объема потребляемого газа разработаны и успешно внедряются ИНТЕГРАТОРЫ тока и напряжения (ИТН), успешно выполняющие свою задачу в любой сети переменного тока.
1. - Интегратор освобождает внутреннюю питающую сеть от вредных нечётных гармоник и сопутствующих им искажений токов.
2. – В разы снижает пусковые и рабочие токи и порядка на 20% снижает мощность, потребляемую электродвигателем.
3. - Косинус на каждой фазе двигателя доводится до 1, что исключает выдачу реактивной составляющей от этого электродвигателя во внутреннюю сеть, в результате появляется дополнительная активная мощность, что является основным преимуществом локальной компенсации разгрузки сети от реактивной энергии по отношению к классической АКУ.
Есть опубликованные и опытно подтвержденные цифры экономии количества кВт активной энергии при исключении 1 кВАр реактивной энергии из сети и разгрузки генерирующих систем. Руководствуясь этими данными мы производим экономический расчет и снижаем потребление электроэнергии путем исключении из нагрузки реактивной составляющей.
На Куйбышевской ЖД Интеграторы опробованы и внедряются, см. ссылку на публикацию в газете “Гудок» от 28.11.2019 г.